开辆SUV换一种方式假装逃离北京

几周以来，所有人都在高房价的推动下热烈讨论是否应该北漂，类似《最近有点为北京感到难过》之类的爆款鸡汤纵横四溢，但总有一些人因为生活、责任或者爱而无法远离。

于是，假装逃离也成为了一种时尚，其中有一种就是开辆SUV去滇藏之边，如果是一辆新车，那你们得在一路上学会信赖彼此。

飞到最南端

3月的北京阴晴不定，3月的西双版纳却已经满是阳光，气温稳定在30度上下。所有的人都在谈论4月上旬即将到来的泼水节，这期间会有成千上万的人来到这里。

\n脑子里的西双版纳一直没有个清晰的印象，但这个地名就足够悦耳而且神秘，两个悦耳双音节无数次的在脑中萦回。直到来之前才翻阅资料，原来“西双”是傣语“12”的意思，“版纳”是指比县小一些的行政区域，“西双版纳”也就可以直译为“十二个行政区”（是不是听起来乏味多了）。那么，我们就按另一种解释来理解吧，这里被古代傣语称为“勐巴拉娜西”，意思是“理想而神奇的乐土”。

\n究竟该在云南开辆什么样的车，我此前并无定见。因为云南可以说是中国地理情况最为复杂多变的一个省份，这个西南边陲的省份地势北高南低，据说南北之间的高差悬殊达6663.6米。特别是在地理的垂直分布上，因境内多山和河床受侵蚀不断加深的影响，形成山高谷深的奇特地貌，也让自驾的选择十分的多元。

\n于是我决定看看当地人开什么车，于是发现当地人最喜欢的还是SUV和皮卡。是因为高通过性么？其实现在云南大部分区域的路已经修的很好，对于多数行程都是铺装路面的我们来说，强悍的越野性能并无很大的价值，或许只是某种心理上的意义，但可靠性、舒适而放松的空间和强劲的空调则很有必要。

\n第一眼看到全新的东风景逸X5时，总感觉是一辆具有很强欧系血统的SUV，和它的前一代较为特异的造型不同，这一代的景逸X5显然更关注如何讨好驾驶者的眼球：在外形上没有过分强调肌肉感，用相对平直但更顺滑的线条勾勒出了一种很典型的欧系SUV的外形，显然是否硬朗和成熟是设计者最在意的关键词。另外，至少从外观工艺来说，整车显得很是精致，据说这是因为采用了激光拼焊技术，将零部件贴合精度控制在2mm以内的缘故。

我更关心的是选一种什么样的动力配备来上路。有两种比较有诱惑力的选择，其中1.6L-CVT车型是很多人开始有些犹豫的，因为会有些担心这是否能让这辆看上去很大的车在山道上应付裕如；而2.0L-6MT车型，有着较好的数据支撑，包括采用标致雪铁龙所用动力总成，CVVT技术以及200Nm的峰值扭矩，对于崎岖环境下保持充足的中低速动力储备显然很有帮助。

最后我们决定两条腿走路，两种动力配备各选择了一辆。我们打算从西双版纳开车到普洱，就是大名鼎鼎的普洱茶的普洱。别看这段路并不太长，但海拔高度居然上升了足足有1000米，而且还会跨过壮丽的澜沧江（亚洲第三大江，在境外的名字叫湄公河）。

\n伴随着1.6L汽油机轻快的声音，我们开始在高速公路上的行进。从这段路我们就能明确的感到，全新景逸X5在设计上还是具有鲜明的都市风格，包括轻盈的方向盘回馈力度和柔和的操控感受，都易于学习而且风格稳健的。在需要急加速时，猛踩油门后略有一点迟滞感，动力才会继而爆发，并且用明显高亢的声线告诉你它在努力工作。

\n我很难以忘怀的一段山路是在普洱的茶山茶海之间，窗外全是梯田一般分布的茶园，间中是竹林、村落和蜿蜒的山村公路。我得承认这段路带来的乐趣更胜于公路，这时候景逸X5易于驾驶的特点就体现的更为明显，柔和但不失准确的指向对于狭窄多变的山间公路来说很是便捷，而电子手刹、全景360°环视和车身稳定系统进一步增进了这种驾驶的便利性。这时候它不仅仅是一台可以爬山的大机器，还是可靠的活动伙伴。

\n所有人没有太多异议的是车身具有的刚性。虽然有人可能会觉得减震传递来的感觉比较直接，那么在过弯和通过土路的时候车身的整体感则是十分强烈，这是典型的高刚性车身能够带给驾驶者的安全信心，从这一点上来看，景逸X5的欧系基调就显得很突出了。另外，对于那些特别喜欢在车门的开合中寻找厚重声音的挑剔的驾驶者来说，景逸也显然做了有针对性的调校，足以让人满意。如果非要说这种刚性是否会带来一些别的效应，那么必须得说在关闭尾舱门和升起机器舱盖时需要一点气力，这也是刚性的代价。

如果换做驾驶2.0L的手动挡景逸X5，会感觉在山道上更是给力，降档后扭矩的提升带来很大的驾驶信心，对于城市道路、高速道路更有盘山道路、丘陵山路等混合在一起的路况来说，这种配置似乎更有魅力。

一路上还听到了一个消息，就是在不久的将来景逸X5还将迎来1.5T的新动力配备，这对于目前涡轮风盛行的行业来说也是一个必然的选择，也会让X5具有爆发力和经济性之间新的平衡，想必很多人都在期待。

乐趣不仅仅在路上

对于长途驾驶来说，乐趣不仅仅要从驾驶本身来寻找，车辆的空间感、娱乐系统和各种提供方便和安全的配置也同样重要。

\n首先是车载的智能互联系统，如果没有错的话这应该是一套运行在安卓系统上的解决方案，在8英寸悬浮式屏幕配合下，可以实现车载导航、人机互联、语音识别、蓝牙播放等影音娱乐功能。当然，随着目前智能手机的发达，这些功能很可能在更大程度上已经不是由车载系统本身来实现，而是取决于与手机的互联。

景逸X5提供了通过WIFI、USB接口和蓝牙等多种方式的链接方法，这带来的效果就是一路上同行者纷纷分享自己手机里的音乐，于是我们享受了从1980年代老歌到最新音乐的混合式体验。

\n接下来值得一提的就是空间。在一路上我们最多的车里装了5个人，包括185cm的大汉和娇小的美女，但居然都轻轻松松坐下来了，而腿部居然也没有什么压力，这可能得益于景逸X5拥有的2720mm的长轴距，为后排的乘坐舒适性提供有力保障。另外，其前排头部空间达到1025mm，后排头部空间1004mm、腿部空间920mmm，都在提醒你这是一辆“大”车。

然而，我还没有提及行李箱里还装了四个人的全套行李，包括四只拉杆箱和四个双肩包，也都轻松装下，对于长途旅行者来说真的很有必要。

\n在一路上一直成为风景的是云南的人。和所有讨厌民族村一类集中且同质化的表演的人一样，我们希望能够真正的接触到云南的26个民族。现在伴随着我们在山间的行进，一路上我们见到了身穿各种民族服饰的山民和茶农，而且那种服饰一看就是日常穿着的，并不像景点里面那样让人感觉千篇一律。虽然有了车载导航，并不需要时时问路，但我们还是经常停下来试图聊聊天。

\n我们都不能忘记的是，这里在历史上是大名鼎鼎的南诏大理的一部分，也就是风流王爷段正淳和痴心的段誉公子的家乡。我一路上都希望遇到一个像刀白凤那样美丽的白衣女子，但看来现在的凤凰儿们躲起来了，或者她们也在一辆漂亮的SUV里面。最后，我们在云南省博馆里正儿八经的找到了大理段氏的传国年表，顿时古老西南边陲的种种神奇传说涌上心头。

\n还值得提及一下的是在整个行进途中那种安静的感觉，由于在NVH上的营造，全新景逸X5的噪音仅为38分贝，120公里时速行驶时，噪音仅为68分贝。虽然我们不时打开车窗来呼吸一下外面高原的自然空气，但除了发动机和轮胎的少许胎噪外，并没有更多的声音来影响我们与自然的融合。

考虑拥有一种新的生活方式

对于几天后就要解除这种“假装逃离”方式的我来说，一路上也会思考的问题是，是否应该把手头的轿车换成一辆景逸这样的SUV，来拥抱某种新的生活方式。

\n首先，我得肯定全新景逸X5的更大用武之地还是在城市和市郊，那么前述的轻快的驾驶和诸多智能系统就显得很有必要，而1.6L+CVT的组合也会合适。顺便提及一下内饰，车的内饰件采用了金属色泽的银色拉丝和仿桃木板的搭配，另外这种装配的细腻程度，让我们想起高一个级别的合资家用轿车上内饰的工巧，它在很长一段时间内都不会落伍。

\n另一个让人十分心动甚至是有点惊讶的是这款车居然搭配了8年16万公里的质保服务，应该说这个卖点实在是有些夸张了。对于一辆定位在10万级别的家用SUV来说，我们可以预测至少有8成以上的车主会在比8年更短的时间里换上自己的新车，那么从另一个角度来说，东风景逸的这种服务承诺无异于提供整车全部生命周期内的保障，这简直是一种颠覆认知的新的服务概念。我们感到的是厂家对车辆品质所具有的深深信心。

\n总体来说，作为一辆十万级的SUV，景逸X5显然很懂得把握对位市场中消费者的喜好，那就是平顺的驾驶体验、尽可能多的科技与舒适化配置和细节上贴近欧系的品质感，都恰好是这一级别市场最讨好的因素。因而从某种意义上说，它是充分迎合市场需求的平衡的产物，但又不失自己的特点。